Rivian 卡车的雪地模式如何

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当肖恩·纳皮尔 (Shaun Napier)第一次在雪地中尝试他的R1 Rivian时，他参加了“ RIVIAN 电动汽车讨论”来分享他的经验。

“第一次在俄克拉荷马州尝试雪地模式!操控性太棒了!大家在雪地里的体验怎么样? ”纳皮尔问道，其他用户也在评论中分享了他们的评论。

许多用户都对 Rivian 的雪地模式表现出了与 Napier 相同的热情。Greg Phillips 评论道：“昨天使用了雪地模式，在高速公路和小路上都很棒”，而 Jennifer Haley 则简单地说道：“在雪地里很棒! ”其他人，比如 James Durrenberger，则强调了雪地驾驶的其他策略，他建议：“您可能需要给轮胎放气，以增加轮胎与路面的接触面积。 ”

虽然雪地模式广受好评，但一些用户指出了它的局限性。Tommy Ko 发现其他模式更适合雪地探险，他说：“我发现 AT 和漂移模式比雪地模式更好。 ” Drew Reget 同意这一观点，并补充道：“雪地模式在干预之前不允许任何后端滑动。它对单个车轮几乎过于活跃。 ”

为什么电动汽车在雪地里表现不佳

锂离子电池在寒冷条件下效率较低，由于能量会被转移到加热车厢和电池本身，因此行驶里程会大大缩短。

为了提高效率，许多电动汽车都配备了四季轮胎或低滚动阻力轮胎，但在雪地行驶时可能会遇到困难。此外，如果再生制动没有针对结冰条件进行良好校准，则可能导致车辆突然停车或打滑。

这次讨论最引人注目的地方在于几乎没有任何抱怨，这在电动汽车车主论坛中实属罕见。与其他电动汽车讨论不同，Rivian 的雪地模式似乎达到了广告宣传的效果，而其他电动汽车讨论读起来就像是一长串抱怨，比如寒冷天气下续航里程损失、充电端口冻结或传感器故障。

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