R35 日产 GT-R 主要由卡车专家设计

车讯 

早在 2007 年，日产就向全世界推出了GT-R，让驾驶者能够随时随地享受超级跑车驾驶体验，而且与当时其他超高性能汽车相比，这款汽车的价格优势非常明显，而当时的很多超高性能汽车都以日产这款廉价超级跑车的工程和设计为标杆。据澳大利亚出版物Carexpert指出，关于 GT-R 的诞生和早期发展，一些有趣的故事现在浮出水面，其中最新的一个故事特别有趣，也有点奇怪。

2024 年日产 GT-R

8.1 /10

Buzzscore 是什么?

基本建议零售价

121,090美元

引擎

3.8L 双涡轮增压 V6 汽油

马力

565 马力

传动系统

全轮驱动

燃油经济性

16/22/18英里/加仑

Trucknak​​anohito 是一个提供日本商用车行业内部信息和评论的账户，他在 X(原 Twitter)上的一篇帖子中表示，日产 GT-R 开发团队的 80% 成员都是五十铃乘用车部门的前员工。根据该帖子，前五十铃工程师主要负责变速箱和悬架，这是该机器最著名和最先进的两个系统。这引发了关于 GT-R 工程设计以及与五十铃在卡车和柴油发动机方面的专业知识的潜在联系的讨论。

在 80 年代、90 年代和 21 世纪，五十铃在美国销售了各种卡车和轿车车型，通常使用现有车辆的重新贴牌版本。五十铃过去几年推出的一些车型包括 Oasis、i 系列皮卡、Rodeo、Impulse、Stylus 和Trooper。到 2010 年初，五十铃退出了美国乘用车市场，尽管它有着乘用车生产的历史，以及在制造耐用、可靠的传动系统和底盘系统方面的经验。

R35 GT-R 首席工程师 Kazutoshi Mizonu 突然加入对话，澄清了一些事情。在一条翻译的推文中，他提到五十铃工程师最初在该汽车制造商的卡车部门工作，而不是乘用车部门，而且他们在开发超级跑车方面缺乏经验。Mizonu 说，得益于团队合作训练和决心，他们每个人都在大约 18 个月内成长为世界级工程师。不幸的是，这两条推文都无法嵌入。

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