汽车信息网2024 款玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo Quick Spin的驾驶测评
2 月，我的同事 Conner Golden 评测了 2024 款玛莎拉蒂 GranTurio 轿跑车，他的评论“在预定的环境中驾驶汽车或卡车会获得极大的满足感”，这让我感到非常准确——因此，当我有机会在洛杉矶参加洛杉矶车展期间与 GranTurio 的敞篷表亲 2024 款玛莎拉蒂 GranCabrio 共度一周时，我抓住了这个机会。Conner 驾驶 GranTurio 轿跑车穿越了数百英里的沙漠州际公路，但我驾驶敞篷 GranCabrio 行驶在加州沿海峡谷公路、城市高速公路和社区地面街道上，这些环境更适合 GranCabrio 的使命。
GranCabrio 体现了您对一辆真正的洛杉矶巡洋舰所希望或需要的一切：华丽、出众的造型，让您在代客泊车处享有 VIP 地位;豪华的皮革内饰让您倍感舒适;强劲、响亮的发动机和运动调校的底盘，让您可以享受城北蜿蜒的峡谷道路;敞篷车顶让您沐浴在加州的阳光下;令人瞠目结舌的价格标签不会真正让洛杉矶的普通居民感到困扰。这一切听起来都很完美。
新款 GranCabrio看起来与 2019 年停产的上一代 GranTurio 敞篷车非常相似，但其性感的车身钣金经过了大量细微改动，使其焕然一新，同时又不失老款敞篷车的优美线条。它并不足以在洛杉矶的停车场上吸引众多目光，但我那辆闪闪发光的深黑色金属测试车确实引起了其他驾驶者的注意。我认为这是因为玛莎拉蒂的这类车销量并不好，哪怕是老款，这使得它们在洛杉矶源源不断的保时捷和奔驰中显得十分罕见。它看起来更经典而非现代，但经典的意大利跑车造型绝对有可取之处，而 GranCabrio 就做到了这一点。无论是轿跑车还是敞篷车，它都是一款非常漂亮的汽车，但敞篷车的简洁线条让这款好车更加出彩。我同意康纳的观点：感谢上帝，他们没有在造型上花太多心思，因为它值得人们羡慕。
在太平洋海岸高速公路上开着敞篷车呼吸着海风(并在当地我最喜欢的海鲜餐馆停留了一会儿)后，我转向内陆，欣赏洛杉矶最美的风景：从马里布海岸一直延伸到好莱坞山的蜿蜒峡谷公路。在这里，GranTurio(在我的情况下是 GranCabrio)的“Turio”部分发挥了作用。玛莎拉蒂为新款 GranCabrio 配备了自适应、高度可调的悬架，可根据您选择的设置改变硬度、响应性和车身控制。启动时，它总是重置为 GT 模式，但您可以选择运动以获得更有活力的驾驶体验，或者选择 Corsa 以获得最大的响应性。考虑到后者也会停用牵引力控制，所以我通常将其保持在 GT 模式(舒适模式也可用，但我们稍后会讲到)，偶尔切换到运动模式，看看响应如何变化。
正是在这样的环境中，陡峭的岩石峡谷壁使 Nettuno 双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机的强劲排气回荡在 GranCabrio Trofeo 的敞篷车舱内，您才能真正享受到玛莎拉蒂的创造。V6 发动机可输出 542 马力和 479 磅英尺的扭矩，并与标准的 ZF 八速自动变速箱匹配。标准全轮驱动提供的牵引力、双涡轮增压发动机的非凡响应性和令人眼花缭乱的加速度，以及其令人耳目一新的意大利排气声，这款车绝对是为驾驶加州峡谷而生的。它速度快得惊人，平衡性极佳，在大弯道和急转弯处行驶非常有趣。转向灵敏且快速，油门反应几乎是即时的，刹车性能出色，在这种重型 2+2 敞篷车中，速度惊人(尽管踏板感觉出奇地柔软和松软)。您不会将 GranCabrio 误认为是更犀利的德国品牌运动型轿跑车或强劲的美国肌肉车，但这不是 GranCabrio 的使命。这是一款豪华旅行敞篷车，旨在提供同等程度的奢华和娱乐，并且它在这一使命上表现出色。
但是一旦你驶出山丘，进入洛杉矶的城市丛林，玛莎拉蒂 GranCabrio 仍然表现良好。只需将驾驶模式调至舒适模式，尽管前轮 20 英寸、后轮 21 英寸采用低调轮胎，你仍会惊叹于悬架如何吸收洛杉矶市中心街道网格上坑坑洼洼的状况。甚至还有一个按钮可以在低速时将前悬架稍微升起，让你能够越过减速带和排水沟，而不会刮到前气坝。我在城市驾驶中唯一不满意的就是刹车不停地发出尖叫声，每次停车时，不管刹车是冷的还是热的，都会发出尖叫声。考虑到它们发出的噪音，你可能会认为它们是老式的碳陶瓷转子，但玛莎拉蒂向我保证它们不是。
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