日本两大汽车制造商考虑合并

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企业合并?《日经新闻》报道称，这两家日本汽车制造商正在这样做，他们心照不宣地承认，一个正在努力应对电气化的行业中的动荡不会很快平息下来——也许最好的办法是和朋友一起处理。看看 Stellantis(成立于 2021 年，将 14 个前菲亚特克莱斯勒和 PSA 集团品牌合并为一个跨大西洋帝国);现代和起亚;通用汽车、大众集团等等。现在的小型独立汽车制造商越来越少了——如今就连马自达也与丰田有合作。

目前，日产和本田分别是日本第和第汽车制造商，仅次于丰田。两家公司的联手将使两个品牌在电气化和纯电动汽车领域走上更光明的道路，而本田在这方面尤其落后于许多竞争对手。事实上，本田最近推出了两款基于通用汽车技术的电动汽车——本田 Prologue 和 Acura ZDX SUV，只是为了在北美推广电动汽车;它在海外有小型电动汽车，未来还计划推出更多电动汽车。日产凭借其最初的 Leaf 帮助开启了现代、可实现的电动汽车市场，但多年来却让这项技术变得陈旧。如今，Leaf 相对便宜，但使用一种很快就过时的奇怪插头充电，续航里程低于标准，而且相当无趣。加入联手的是 Ariya 电动 SUV，它拥有更吸引人的外形、更好的续航里程和性能，未来还承诺推出更多车型，可能包括一款小型皮卡。

本田和日产联手也并非完全出乎意料;两家公司早在 3 月份就签署了一份(不具约束力的)谅解备忘录，承诺今后在电动汽车领域展开合作。两家公司发布的声明重申了该协议，但本田和日产均未证实《日经新闻》关于全面合并谈判已经开始的报道。鉴于日产持有另一家日本品牌三菱的股份，以及法国汽车制造商雷诺持有日产的股份，这样的协议可能很快就会变得复杂。但时间会告诉我们事情会如何发展。目前，这项耗资数十亿美元的举措在纸面上是合理的，并将催生出一个新的全球汽车巨头加入其他巨头的行列。

就在圣诞节前两天，日产、本田和三菱突然宣布了谅解备忘录谈判的进展情况。如果一切按计划进行，到 2025 年 6 月，日产和本田将同意组建一家新公司。这实际上证实了上述消息，或者至少证实了合并的意图。如果日产和本田确实继续就此次整合进行谈判，三菱也将在 1 月底前决定加入。

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