为什么保时捷的 Mission X 超级跑车看起来像是不可能完成的任务

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自从法拉利 LaFerrari、迈凯伦 P1 和保时捷 918 Spyder同时震撼超级跑车市场以来，车迷们一直坚信“超级跑车三位一体”的概念。三款车在短短几年内就利用了不同方面的类似技术，进入了同一个细分市场，这纯属偶然，但它树立了一个标准，从那时起，车迷们就一直在问同一个问题：下一步是什么?

兰博基尼首席执行​​官表示，他很想打造一款超级跑车来追求最佳，但这对品牌来说没有意义。

迈凯伦从不回避 P1 继任者即将问世的事实，而法拉利一如既往地认为自己太优秀了，甚至不会对即将推出的车型发表评论。然而，GTO、F40、F50、Enzo 和 LaFerrari 几乎遵循了节拍器的发布时间表，这足以保证跃马将加入 Holy Trinity 2.0。

不过，保时捷对我们却很谨慎，很少谈论 918 Spyder 的继任者，而是专注于Taycan、Macan 和 Cayenne 的电气化计划，同时提醒我们，它仍然关心通过开发合成燃料实现内燃机。然而，当保时捷在 75 周年庆典上透露了保时捷超级跑车的未来：Mission X时，我们几乎不知道保时捷似乎会先拔头筹。

但一年过去了，随着迈凯轮 W1和法拉利 F80的发布，保时捷的 Mission X 现在看上去就像是一个不可能完成的任务。

先拔头筹听起来是件好事，但在汽车行业，有时出手过早可能会适得其反。就保时捷而言，它可能是早起的鸟儿，但却吃到了坏虫。去年，高端电动汽车的需求似乎仍然旺盛。虽然仍有一些阻力，但销售数据表明电动汽车需求强劲，而且在许多情况下还在增长。

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