汽车制造商生产的最后一批直列 8 缸发动机

现代汽车制造商倾向于采用少数几种非常流行的发动机形式，例如直列四缸、直列六缸、V6或 V8。然而，纵观汽车发展史，尤其是在汽车发展的最初几十年，汽车制造商采用了各种各样奇特而又奇妙的发动机设计，并取得了不同程度的成功。

这款发动机曾经风靡美国和欧洲，但如今几乎被人遗忘。下面介绍一下它的历史以及导致其消亡的原因。

有一种经常被遗忘的发动机类型，即直列八缸发动机，它在两次世界大战期间风靡一时，但在 50 年代却迅速衰落。直列八缸发动机在欧洲经常与布加迪和美国杜森堡联系在一起，然而，其他与现代时代联系更紧密的汽车制造商也使用了这种发动机。下面是直列八缸发动机的故事，以及最后几家一直坚持使用这种发动机的美国汽车制造商。

本专题介绍了直列八缸发动机的简要历史，以及 20 世纪 50 年代初生产这种类型发动机的最后五个美国品牌。

一切的起源：I8 的早期历史

直列八缸发动机的起源可以追溯到汽车史上一家小型法国公司设计的一款从未面世的原型机。由三位早期汽车爱好者领导的 Charron、Girardot et Voigt (CGV) 公司负责设计一款 7.2 升直列八缸发动机，但这款发动机从未从设计阶段投入生产。后来，随着技术的进步，首批可以运转的直列八缸发动机开始出现在飞机上，而不是汽车上。戴姆勒以其中一款六缸发动机为基础，制造了 D.IV 直列八缸发动机，该发动机在第一次世界大战期间为飞机提供动力，但因可靠性差而被替换：

战争结束后，直列八缸发动机也开始在汽车界使用，意大利 Isotta Fraschini Tipo 8 是首款采用直列八缸发动机的量产车。直列八缸发动机的受欢迎程度迅速增长，英国汽车制造商(如 Leyland 的 Leyland Eight)和美国汽车制造商(最著名的是杜森伯格)都推出了采用直列八缸发动机的车型。

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