80 年代最前沿的豪华车 连续生产了 23 年

车讯 

1980 年，奥迪 Quattro一炮打响，在国际赛车运动中屡获殊荣。紧随其后的是，有一款中型奥迪悄然开始为普通人提供轿车服务。但它远非普通汽车，其工程和构造非常先进，比当时的梅赛德斯-奔驰 W123 和宝马 E28 中档竞争对手更具前瞻性。

奥迪

奥迪是一家德国汽车制造商，生产一系列将运动驾驶动力与最新技术相结合的豪华汽车。其历史可追溯到 100 多年前，既有量产车，也有丰富的赛车传统。

创立

1909

创始人

奥古斯特·霍希

总部

德国因戈尔施塔特

所有者

大众汽车集团

现任首席执行官

格诺特·多尔纳

生产现状

可用的

这款车在空气动力学、效率和轻量化工程方面树立了标准，出自一位后来成为汽车史上最令人敬畏和尊敬的工程师之手。它的设计如此出色，以至于它的继任者只是同一款车的更新版本，并且在推出后的 23 年里，它仍在一些世界市场上继续生产。

这是一个关于奥迪的故事，它开创了奥迪轿车的多项第一，并成为 80 年代豪华车的标志性成就。

奥迪的第一款现代中型轿车是 1968 年的奥迪 100，它的名字源于其 1.9 升直列四缸发动机可产生 100 英制马力(美国为 99 马力)。它被指定为 C1，1976 年被更大、更现代的 C2 所取代，后者在美国被称为 5000，这将是奥迪首次推出该品牌的新型直列五缸发动机。该发动机是从大众现有的 EA827 I4 发动机系列开发而来的，其背后的人正是费迪南德·皮耶希——正如我们当时报道的那样，他于 2019 年去世。

皮耶希于 1963 年至 1971 年在保时捷工作，参与了保时捷 906 和 917 等项目，从而声名鹊起。作为自己工程公司的负责人，他开发了梅赛德斯 - 奔驰著名的坚不可摧的 OM617 直列五缸发动机，以及模块化的 OM616 四缸发动机，他已经意识到五缸发动机可以提供六缸发动机的精致度和性能，以及四缸发动机的经济性。皮耶希加入奥迪后，成为研发主管，并带领开发团队创造了 Mk3 奥迪 C 平台 (C3) 车型 - 1982 年的 Type 44 奥迪 100。

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