有史以来最好与最差的掀背车

车讯 

我们第一次体验雷诺 Clio V6 是在副驾驶座上。一位名叫 Jean Ragnotti 的法国人驾驶着一辆 Clio V6 Cup 赛车，在赛道上飞驰，中置 3 升 V6 发动机在我们身后呼啸而过。Ragnotti 是中置发动机雷诺赛车方面的专家。1981 年，他驾驶雷诺 5 Turbo 赢得了著名的蒙特卡洛拉力赛。他还两次赢得勒芒 24 小时耐力赛(不是驾驶雷诺)。

当时他正驾驶短轴距 Clio 转弯，突然大声喊道：“动力很好，不是吗?但转弯时……你必须保持清醒。”这是对雷诺 Clio V6 Phase 1 的完美介绍。

2002 年，我们驾驶雷诺 Clio V6 Phase 1 在几条赛道上行驶，花了至少两个月的食品杂货钱来买油，让 V6 在安静而荒芜的道路上行驶。这很有趣。当我们把车完好无损地交还时，我们也松了一口气……Clio V6 出了名的容易撞车。经常撞车。

20 世纪 90 年代末，法国汽车制造商雷诺推出了 Clio V6 Trophy 单一品牌赛车系列，作为当时新推出的雷诺 Clio 小型掀背车系列营销计划的一部分。这款赛车首次亮相于 1998 年巴黎车展，作为雷诺 100 周年庆典的一部分，由雷诺运动部门开发和制造。该赛车遵循 80 年代传奇雷诺 5 Turbo的基本结构，在后排座椅的位置安装了雷诺 Laguna 的 3 升 ES9 V6发动机，驱动后轮。

1999 年，有 100 多辆赛车在欧洲各地生产并参加比赛。在巴黎车展上，原版展示车型大获成功，雷诺委托英国的 Tom Walkinshaw Racing (TWR) 对 Clio V6 Trophy 赛车的公路版进行初步开发和生产研究。营销目标很简单：为新款 Clio 系列制造一些营销热潮，就像传奇的后中置发动机雷诺 5 Turbo 为雷诺 5 所做的那样。当研究表明这确实是一项可行的任务，并且考虑到车迷的兴奋之情时，TWR 获得了开发和生产版有史以来最激进的法国小型掀背车的许可。

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