这辆 40 年前的奔驰以 154 英里/小时的速度连续行驶了 31,000 英里

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通常，当我们将汽车归类为可靠汽车时，我们会考虑总行驶里程。如果您的 2002 款福特福克斯行驶了 275,000 英里，那么说您的汽车可靠是正确的。如果您行驶了 275,000 英里的福克斯也实现了这一壮举，而无需进行任何重大维修(例如变速箱重建或需要更换整个发动机)，那么它就更值得获得这一称号。

梅赛德斯决定派三辆 190 E 参加 Nardo 赛道比赛，其灵感实际上来自一次失败。20 世纪 80 年代初，梅赛德斯-奔驰正在努力打造一款可用于世界拉力锦标赛 (WRC) 的汽车。然而，就在他们开发新款梅赛德斯时，奥迪推出了 Quattro，震惊了汽车界。新款奥迪立即开始在 WRC 中占据主导地位，而梅赛德斯则只能使用半生不熟的后轮驱动 190 E，如果奔驰无法获胜，他们老板对参加 WRC 不感兴趣。

因此，梅赛德斯赛车运动主管埃里希·瓦克森伯格 (Erich Waxenberger) 为梅赛德斯-奔驰 190 E 2.3-16制定了一项计划。该车已经配备了考斯沃斯设计的2.3 升直列四缸发动机，功率为 185 马力，因此 190 E 的骨架非常适合比赛。瓦克森伯格想向世界证明以性能为导向的 190 E 2.3-16 是可靠的，因此制定了一个计划，让它们在纳尔多赛道上全速行驶 50,000 公里，约 31,000 英里。

1983 年 8 月 13 日，破纪录的比赛开始了。国际汽车联合会 (FIA) 只允许对负责这次耐力赛的三辆 190 E 进行少量修改。这三辆车只允许安装尽可能多的零件，并且它们的平面车轮开口被填满以减少阻力。安装了大型耐力油箱，并对每辆车的传动装置进行了轻微改动，以提高最高速度。这三辆车在赛道上用绿色、白色和红色标记进行区分。

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