梅赛德斯奔驰在转子跑车领域让马自达感到头疼

在 20 世纪 40、50 和 60 年代世界经历的科技繁荣时期，出现了一些真正古怪的概念车。一些浮现在脑海中的概念车是像奇特的克莱斯勒涡轮汽车这样的车型。另一个值得记住的概念车是福特 Nucleon，这款汽车旨在利用核能运行，以防核反应堆技术变得足够紧凑，可以装进发动机舱。

德国也投身于疯狂的概念开发。20 世纪 60 年代末，梅赛德斯-奔驰开始着手为他们感兴趣的众多技术创建一个近乎通用的测试平台。第一个展示的技术是转子发动机，因为马自达在几年前就推出了他们的第一款转子发动机汽车。梅赛德斯-奔驰的测试车被称为 C 111，它的作用不仅仅是帮助梅赛德斯-奔驰开发转子发动机。

梅赛德斯·奔驰

梅赛德斯-奔驰的起源可以追溯到 5 年的奔驰专利汽车，但其正式成立时间是 1926 年 6 月，当时戴姆勒汽车公司和 Benz & Cie.(世界上最古老的汽车公司)合并成立了戴姆勒-奔驰。这家德国高档汽车制造商历史上以其在早期大奖赛中的赛车血统、在制造 Genadewagen(现为 G 级)等车辆时的越野能力以及在 S 级和 SL 等车型中对极致奢华和技术创新的关注而闻名。如今，它是世界上最大的汽车制造商之一。

创立

1926 年 6 月

创始人

卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克

总部

德国斯图加特

所有者

戴姆勒公司

现任首席执行官

欧拉·康林纽斯

梅赛德斯几乎击败马自达

奔驰 C 111 关键点

1969 年首次推出

由三转子汪克尔转子发动机驱动

采用中置发动机布局

20 世纪 60 年代末，梅赛德斯-奔驰努力尝试实现当时激进的新理念，其中一些理念在汽车界前所未见。梅赛德斯没有打造一系列截然不同的概念车和测试平台，而是决定打造一个平台，用于测试大多数(如果不是全部的话)古怪的新理念。这个平台被称为 C 111，将首先用于展示梅赛德斯-奔驰的新型转子发动机技术。

虽然马自达两年前就抢在了梅赛德斯之前，但第一款 C 111 于 1969 年在德国法兰克福 IAA 上首次亮相。它采用双门 berlinetta(意大利语中意为“小轿车”)车身风格，搭配鸥翼门和橙色油漆。革命性的 C 111 概念车内安装的转子发动机采用三转子设计，排量为 3.6 升。3.6 升 Wankel 发动机不像当时大多数其他发动机那样采用化油器，而是采用直接燃油喷射。

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