恢复这五款车型可能会拯救三菱

由于本田与日产(包括三菱)的合并正式谈判正在进行中，很难想象每个品牌将处于什么位置。传统上，这三个品牌直接相互竞争，他们的大多数车型都属于同一细分市场，价格也大致相同。

如果这三个品牌要合并，每个品牌都需要对买家有自己独特的吸引力，以免蚕食对方的销量。这本身就给本田和日产带来了一个有趣的问题，因此对于三菱来说，目标可能是防止自己被扫地出门。一些轰鸣的涡轮增压器、抓地力强的全轮驱动系统和叮当作响的手动变速器可能是实现这一目标的简单方法。

通用汽车曾经面临过类似的品牌问题。当时，雪佛兰、别克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、萨博和土星都在同一个沙箱中玩耍。当时，美国街头到处都是深紫色和米色的圆点形轿车。通用汽车前高管鲍勃·卢茨 (Bob Lutz) 建议庞蒂亚克成为通用汽车以性能为导向的品牌，专注于令人兴奋的肌肉车和运动型轿车，并进行大量轮胎冒烟广告。

21 世纪初，庞蒂亚克为北美市场提供了通用汽车最优秀的产品，其中大部分都是通用汽车在澳大利亚以霍顿品牌销售的精美换标产品。庞蒂亚克 GTO 是霍顿 Monaro 的换标产品，可搭配多种 LS V8 发动机，而 G8 是霍顿 Commodore 四门轿车的换标产品，也可搭配引擎盖下轰鸣的雷鸣般的 V8 发动机。

不幸的是，由于 2008 年金融危机的影响，道奇品牌于 2010 年倒闭，但类似的战略却成功地在道奇身上延续了下来。挑战者和 Charger 两款车型的生产周期超过 13 年，在此期间销量超过 200 万辆(合计)。专注于性能不仅帮助道奇销售了数百万辆汽车，而且还让该品牌重新回到了人们的视线中，消费者和爱好者再次爱上了他们的产品。

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