梅赛德斯-AMG G级的驾驶测评

本周末的阿布扎比​​大奖赛标志着一级方程式赛车历史上最伟大的关系之一的结束。刘易斯·汉密尔顿爵士将在 2025 赛季前离开梅赛德斯-AMG 马石油车队，转投法拉利，离开他曾六次夺冠的车队。为了庆祝那个时代的结束，德国 HOF 改装厂刚刚揭开了绝对荒谬的基于梅赛德斯-AMG G63的“Sir Class”的面纱。

虽然您可能不熟悉大洋彼岸的 HOF，但您可能听说过它的母公司 Hofele，该公司由费迪南德·彼得 (Ferdinand Peter) 领导，但也有经验丰富的汽车行业资深人士，例如前 AMG 老板菲利普·希默 (Philipp Schiemer)。这个项目涉及一些重要的专业知识，将心爱的 4x4 改造成更适合向一级方程式赛车手致敬的东西。

该卡车的 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机经过彻底改造，配备了新的铝制活塞、更坚固的连杆、具有不同压缩机几何形状的新涡轮增压器以及高流量燃油系统。进气口也已换成铝制装置，这也应该会改变 V-8 的声音。ECU 调校有助于将总输出功率提高到 1048 马力和 959 磅英尺的扭矩。作为参考，梅赛德斯-AMG One从其使用的 F1 衍生动力系统中产生 1049 马力。

有点令人恐惧的是，HOF 表示这种动力将使该车的速度达到 186 英里/小时，大大高于 2025 款车型的 137 英里/小时的限速。

然而，F1 的灵感并不止于输出。这款卡车采用了独特的碳纤维车身套件和引擎盖，定制的喷漆让人想起了银箭。整个车内都可以看到 Petronas Blue 的装饰，而标准座椅则被合适的桶形座椅取代。方向盘也被一个方形装置取代，看起来与我们今天在 F1 中看到的方向盘很像。总而言之，整体包装并不糟糕，这比我们对市场上大多数经过改装的 G-wagen 的评价还要好。

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