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门式车轴是越野车中一种杀手级功能，但很少有人知道，甚至很少有人会将其添加到自己的车上。这是一种一站式增加离地间隙的方法，不会破坏悬架几何结构。同时，它为您提供更低的档位，以获得额外的牵引扭矩，让您摇动最高的轮胎，同时实际上让传动系统的其余部分更轻松而不是更困难。这就是为什么悍马H1和梅赛德斯-AMG 4×4²等巨型越野车都配备了它们。现在，只要您带上一大笔现金，您就可以将门式车轴添加到自己的车上。
74Weld 是一家总部位于圣地亚哥的公司，自 2009 年一位朋友基于Unimog 全地形工作车制造了一辆越野车以来，该公司一直在研究门式车桥。那辆越野车的车主需要新零件，但零件已经买不到了，因此 74Weld 制造了零件，然后继续生产。该公司为 Ultra4 赛车制造了门式车桥。后来，团队厌倦了处理 Unimog 零件，从头开始设计自己的零件。
从那时起，它为福特自己的工厂 King of the Hammers Broncos制造了门式车轴，该车轴在 2022 年的比赛中获得了 1、2、3 名。这些车轴甚至可以与工厂的 ABS 传感器配合使用。74Weld 继续前进，并为 Jeep Wrangler 和 Gladiator 增加了应用。如今，它为广受欢迎的丰田和雷克萨斯 4x4、福特 Ranger Raptor以及大量越野定制应用提供配件。
为什么要添加它们?在AMG 6x6 车型等车辆上立即增加四英寸的离地间隙怎么样?还有真正的离地间隙。忘掉车架和差速器吧;甚至拉杆和减震架也离岩石更远了。现在突然可以在其他原装车上安装 37 英寸甚至 39 英寸的轮胎了。
转动大而重的轮胎也很容易。74Weld 的 Jeep 门式车轴配有 1.22 齿轮减速器。这意味着轮胎的扭矩增加了 1.22 倍。这就像将工厂的 3.73:1 差速器换成 4.55 差速器一样 - 无需打开外壳。
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