为什么只有一款双缸混合动力量产车

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让我们直奔主题：所有的双缸混合动力车都在哪里?不难猜测为什么单缸混合动力车不会成为下一个大热门，因为即使是世界上最强大的单缸摩托车通常也只能产生不到 80 马力的功率，这严重限制了您在四轮车上的选择。但请看一下菲亚特 TwinAir 发动机，这是一款 0.9 升发动机，自 2010 年以来在世界某些地区用于菲亚特 500，其性能版本能够产生高达 105 马力的功率。

TwinAir 是电动增压的完美候选者，但它不提供混合动力版本。菲亚特 500 有混合动力版，但它使用的是 1 升三缸 Firefly 发动机。混合动力车型输出功率约为 70 马力，比标准的 85 马力 TwinAir 500 的功率要小。所以我们真正想知道的是，到底是怎么回事?为什么直列三缸发动机被认为是制造轻型混合动力车的可行选择，而双缸发动机却被冷落了?

到 2024 年，可供选择的双缸发动机并不多，至少在美国没有，但各个时代的亚洲和欧洲汽车都证明了双缸发动机的可行性。以雪铁龙 2CV 为例，它于1948 年首次推出，搭载水平对置两缸发动机，基础型号运行 375 cc 风冷 H2，最初仅提供 9 马力。或者 2CV 的越野衍生品Mehari，搭载 602 cc 风冷水平对置两缸发动机。Mehari 于 1968 年投入生产，采用仿照敞篷吉普车设计的塑料车身，可输出 29 马力。

另一款轻型越野车是第一代铃木吉姆尼，于 1971 年推出，搭载风冷 359 cc 直列两缸发动机，功率为 25 马力。然而，直到第二代 SJ413 Samurai 推出后，我们才在美国看到这款车，它放弃了双缸发动机，转而采用 1.3 升四缸发动机，这进一步表明汽车制造商不愿在美国销售双缸汽车。

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